bravo pour la cadence ! Encore un article enrichissant. Personnellement, je n'arrive pas à trouver La bonne idée d'un business model à Impact, ton initiative m'aide en tout cas à creuser des sujets auxquels je n'avais pas pensé encore.
Toutefois, on pourrait ajouter que la fréquentation des TER est plus importante que celle des TGV (en nombre de passagers) et que ce sont principalement ces services qui roulent encore pour partie au diesel, et avec des taux de remplissage moyen assez faible (malgré des disparités entre les Régions). La décarbonation du matériel roulant n'est malheureusement pas pour tout de suite et les travaux d'électrification seraient démentiels (30% du réseau n'est pas électrifié).
La solution alternative au rail pour transporter un nombre de passagers certes moindre mais à un coût quasiment 10 fois plus faible que ce qui est pratiqué aujourd'hui reste l'autocar, moins prisé mais qui peut s'avérer très efficace.
Merci Guillaume! Je me demande si les bus de nuit (avec sièges quasi-couchés) sont une option durable pour concurrencer l'avion (trop polluant) et les trains de nuits (trop chers)? Flixbus en opère de très comfortables en Amérique Latine, est-ce un modèle importable en Europe?
Merci Guillaume, super intéressant, complet. Bravo pour la synthèse et le ton ! Perso, tu m'as donné de l'espoir en donnant à voir tous ces entrepreneurs qui sont sur le coup. Nous autres, voyageurs, ne lâchons pas l'affaire, continuons à prendre le train même si c'est plus cher. Parce que non seulement, c'est plus écolo, mais c'est plus safe et c'est propice à de belles rencontres et de chouettes aventures !
Merci pour ce super article comme toujours ! Petite pensée aux usagers prenant la ligne Nancy Luxembourg qui est devenu au fil des ans plus du transport à bétail que du transport de passager 😅 et pourtant ça fait 20 ans qu’on sait que la fréquentation ne fait qu’augmenter !
bravo pour la cadence ! Encore un article enrichissant. Personnellement, je n'arrive pas à trouver La bonne idée d'un business model à Impact, ton initiative m'aide en tout cas à creuser des sujets auxquels je n'avais pas pensé encore.
Merci ! Avec une belle routine comme ça ton projet va arriver :)
Merci pour cet article très éclairant
Toutefois, on pourrait ajouter que la fréquentation des TER est plus importante que celle des TGV (en nombre de passagers) et que ce sont principalement ces services qui roulent encore pour partie au diesel, et avec des taux de remplissage moyen assez faible (malgré des disparités entre les Régions). La décarbonation du matériel roulant n'est malheureusement pas pour tout de suite et les travaux d'électrification seraient démentiels (30% du réseau n'est pas électrifié).
La solution alternative au rail pour transporter un nombre de passagers certes moindre mais à un coût quasiment 10 fois plus faible que ce qui est pratiqué aujourd'hui reste l'autocar, moins prisé mais qui peut s'avérer très efficace.
Merci Guillaume! Je me demande si les bus de nuit (avec sièges quasi-couchés) sont une option durable pour concurrencer l'avion (trop polluant) et les trains de nuits (trop chers)? Flixbus en opère de très comfortables en Amérique Latine, est-ce un modèle importable en Europe?
C’est intéressant vs avion mais beaucoup moins écologique que le train. Je vais creuser merci 🙏
Merci Guillaume, super intéressant, complet. Bravo pour la synthèse et le ton ! Perso, tu m'as donné de l'espoir en donnant à voir tous ces entrepreneurs qui sont sur le coup. Nous autres, voyageurs, ne lâchons pas l'affaire, continuons à prendre le train même si c'est plus cher. Parce que non seulement, c'est plus écolo, mais c'est plus safe et c'est propice à de belles rencontres et de chouettes aventures !
Chacun fait sa part ! Merci 🙏
Merci pour ce super article comme toujours ! Petite pensée aux usagers prenant la ligne Nancy Luxembourg qui est devenu au fil des ans plus du transport à bétail que du transport de passager 😅 et pourtant ça fait 20 ans qu’on sait que la fréquentation ne fait qu’augmenter !
Ça va changer j’espère !
C’est pas prévu 😅😂